為緩解停車難，不少城市小區(qū)建設(shè)了機械停車庫。半月談記者走訪發(fā)現(xiàn)，機械式立體停車庫對節(jié)省空間、補充城市車位起到一定作用，但部分設(shè)備在實際應(yīng)用中既用不到又拆不掉，變成停不了車的“僵尸庫”，給群眾日常生活帶來不便。

寧可占在通道上，也不停進車庫里

在我國《特種設(shè)備目錄》中，立體車庫分為升降橫移等九大類，其中，簡易升降和升降橫移類立體車庫在城市小區(qū)等場景中應(yīng)用較為普遍。

旨在高效集約利用空間緩解停車難的機械停車庫，在一些城市小區(qū)的落地效果卻不盡如人意。半月談記者在貴州省貴陽市萬科云巖大都會小區(qū)看到，該小區(qū)共有10棟住宅，地下多裝有機械停車庫，此外還建了一座7層的停車樓，其中3層為機械停車位。

半月談記者發(fā)現(xiàn)，這些雙層機械停車庫的二層普遍無車停放，一些車位上甚至沒有車轍印，每個區(qū)域配備的控制器處于關(guān)機狀態(tài)，旋鈕上滿是灰塵。在停車板一層也有不少空余車位，不少車輛寧可停在通道上，也不愿停進車庫中。

 

某小區(qū)車輛不停機械車庫，占據(jù)行車過道

“開車跑了這么多地方，發(fā)現(xiàn)自家的機械停車庫才是最考驗車技的地方。”貴陽市中鐵閱山湖、中建華府等多個小區(qū)業(yè)主反映，機械停車位設(shè)計相對較小，要停進去并不容易，稍有不慎要么輪胎被擠壓、要么后視鏡被刮擦。為何如此？業(yè)內(nèi)人士告訴半月談記者，機械停車庫除了受限于地下停車場等特定空間外，在設(shè)計時就多以普通家用燃油車為標準。

“如今新能源車越發(fā)普及，而同級別新能源車往往比燃油車更大更重。”上述受訪對象告訴半月談記者，一旦忽略車庫限高、限重等規(guī)定，強行駛?cè)霛摬匾欢ò踩[患。最近當?shù)啬承^(qū)就因業(yè)主擅自操作升降臺，造成車輛損壞。此外，由于設(shè)備年久失修，可能出現(xiàn)鋼架銹蝕、機油泄漏，存在墜落或污染車輛的風險。

據(jù)了解，目前適用的《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》于2015年出臺發(fā)布，2016年3月1日起正式實施，其中對停放車輛的外廓尺寸及重量給出了建議。行業(yè)人士認為，現(xiàn)行機械式停車設(shè)備的設(shè)計執(zhí)行的是10年前的國標，滯后于現(xiàn)實車輛產(chǎn)品更新迭代及使用情況。

配建時“湊數(shù)”，還不好拆除

“當初買房銷售也沒說”“機械車位都占了快一半”……在一則房產(chǎn)點評的短視頻評論區(qū)，保利大國璟的幾名業(yè)主說。根據(jù)貴陽市自然資源和規(guī)劃局公示信息，該項目規(guī)劃總戶數(shù)4864戶，規(guī)劃總停車位5323個，4738個室內(nèi)停車位中2373個為機械停車位。

半月談記者隨機接觸幾位房產(chǎn)中介發(fā)現(xiàn)，中介常把機械停車庫作為小區(qū)劣勢分析，認為其占用地庫空間無法使用，導致居民占用消防通道或地面道路停車，使得停車秩序更為混亂。即使業(yè)主達成共識想要拆除機械車位，也需經(jīng)規(guī)劃、建設(shè)以及產(chǎn)權(quán)單位等多方同意。一位物業(yè)負責人說，機械車位耗資不小，又是開發(fā)商固定資產(chǎn)，不能輕易拆除，“況且當時是依據(jù)交付標準建設(shè)的，如果拆除可能會無法達到相關(guān)要求”。

上海、貴陽、廈門等地規(guī)定，新建商品房住宅時，應(yīng)當按照一戶不低于一個停車泊位的標準進行停車場的配建。一些城市還按房屋面積大小，要求配建更多停車泊位。“項目規(guī)劃設(shè)計時，在圖紙上清晰標明了地下車庫的車位數(shù)量，但實際修出來發(fā)現(xiàn)少了、不夠，就只能以這種方式補充。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。

機械式停車設(shè)備屬機電產(chǎn)品，是特種設(shè)備，需有資質(zhì)的專人操作，且需定期維護保養(yǎng)。按市場監(jiān)管部門規(guī)定，機械停車位如正常使用應(yīng)每兩年報檢一次，開啟后不使用也應(yīng)辦理報停手續(xù)。半月談記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些商場的機械停車庫運營相對較好，而部分城市小區(qū)由于缺乏專人管理應(yīng)用狀況堪憂。

江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院的一項研究指出，機械式停車設(shè)備的建造成本相對較高，需要投入大量資金，回收成本周期較長。據(jù)了解，普通的升降平移類車庫單個停車位的建設(shè)成本大概是一兩萬元，垂直循環(huán)類車庫可達四五萬元，且專人維護運營等成本不低。半月談記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，個別機械停車設(shè)備生產(chǎn)商與部分房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)合作，甚至提供低價臨時租賃二手設(shè)備服務(wù)以滿足其車位配比要求，部分小區(qū)業(yè)主認為其在安全性能、使用年限、停車體驗等方面存在問題。

“裝了就不能是擺設(shè)”

受訪人士認為，隨著城市發(fā)展和機械停車技術(shù)的進步，原有小區(qū)機械停車庫長期閑置、低效利用的狀況應(yīng)予改變。

“一些地方發(fā)現(xiàn)簡易升降的兩層機械停車板‘不叫座’，不再鼓勵投入建設(shè)，這種設(shè)備在市場上已經(jīng)逐漸被淘汰。”受訪的停車場管理部門干部建議，要在規(guī)劃審批時考慮市場發(fā)展趨勢，仔細評估機械車位的實際適用性。

“業(yè)主停車難的問題要解決，裝了就不能是擺設(shè)。”貴陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局住房保障和物業(yè)管理處處長溫俊說，停車場涉及部門多，對已建成、未投用的小區(qū)機械停車庫，應(yīng)當尊重業(yè)主意見，通過業(yè)委會、居委會、物業(yè)、開發(fā)商等多方溝通交流，改造車位資源，提升停車場地使用效率。

據(jù)了解，當前機械停車庫行業(yè)技術(shù)正迭代更新，一些全自動停車庫幾乎不需要駕駛員或者工作人員的干預(yù)，可有效降低操作難度和故障風險。貴陽市交通委員會停車場管理處處長李國睿等受訪人士認為，應(yīng)鼓勵小區(qū)采取建設(shè)智慧停車樓等方式補足車位，可設(shè)立小區(qū)維護基金，或引入第三方專業(yè)停車管理公司運營，降低停車位運維成本。

來源：半月談

作者：向定杰 倪遠詩 王泓楗

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