在廣州黃埔區(qū)的小鵬汽車工廠，身高1.78米的人形機(jī)器人“Iron”正在“實(shí)習(xí)”，不僅能搬運(yùn)一些物品，還能嘗試擰螺絲；一輛輛搭載智駕系統(tǒng)的小鵬汽車自動(dòng)駛?cè)胄※i汽車辦公園區(qū)，精準(zhǔn)完成泊車；在番禺區(qū)，小鵬的飛行汽車正在測試區(qū)域內(nèi)進(jìn)行低空飛行測試。這些充滿未來感的場景，正在小鵬汽車上演。

 

小鵬汽車自研的人形機(jī)器人Iron正在工廠實(shí)習(xí)  公司供圖

“低空經(jīng)濟(jì)”在去年首次被寫入政府工作報(bào)告后，今年再次被提及。同時(shí)，今年3月5日提請十四屆全國人大三次會(huì)議審議的政府工作報(bào)告首次提到具身智能，進(jìn)一步彰顯出國家對以低空經(jīng)濟(jì)、具身智能為代表的新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的重視。

全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬

“作為一家新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)體企業(yè)，在AI技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，小鵬汽車致力把‘未來的出行愿景’變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，包括實(shí)現(xiàn)汽車無人駕駛，人形機(jī)器人變得越來越聰明，飛行汽車在AI賦能下更加安全。”全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬日前在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示。

從“弄潮”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到“All in AI”

“過去30年，技術(shù)大發(fā)展，我有幸參與并見證了互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車等領(lǐng)域的巨大變革。如今，一個(gè)全新的AI時(shí)代正在到來。”何小鵬感慨道。

20年前，何小鵬創(chuàng)辦UC優(yōu)視，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“弄潮兒”；10年前，他投身新能源汽車領(lǐng)域，再次站在了產(chǎn)業(yè)變革的前沿。如今，何小鵬帶領(lǐng)小鵬汽車“All in AI”，意在打造面向全球的AI汽車公司。

從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到新能源汽車再到AI，何小鵬的創(chuàng)業(yè)歷程充滿了“變”與“不變”：變的是賽道，不變的是他對科技創(chuàng)新的執(zhí)著追求和對未來趨勢的敏銳洞察。

30年前，當(dāng)何小鵬進(jìn)入華南理工大學(xué)時(shí)，已有校友創(chuàng)辦了TCL、創(chuàng)維、康佳等知名企業(yè)，他一度懷疑自己是否錯(cuò)過了創(chuàng)業(yè)的黃金時(shí)代。

然而，年輕的何小鵬堅(jiān)信“機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)在腳下”。2004年，何小鵬敏銳地抓住了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機(jī)遇，開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了UC優(yōu)視，推出UC瀏覽器。2014年，UC優(yōu)視被阿里收購。此后，他將目光投向正在興起的新能源汽車領(lǐng)域，開啟第二次創(chuàng)業(yè)。

何小鵬回憶道，盡管當(dāng)時(shí)新能源汽車的滲透率僅為千分之幾，但他堅(jiān)定認(rèn)為，智能化是汽車產(chǎn)業(yè)未來的趨勢，小鵬汽車的目標(biāo)就是打造一輛“智能+電動(dòng)”的汽車。不止是何小鵬，從2014年開始，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想等具有互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)者，也紛紛投身新能源汽車行業(yè)。他們看中的正是“軟件定義汽車”趨勢的巨大機(jī)遇。

“造車”之路充滿荊棘。小鵬汽車的第一臺(tái)車上市并不順利，為了打造一臺(tái)真正的智能汽車，不得不“回爐重造”，為此多交了4億多元的“學(xué)費(fèi)”。2022年，新車上市遇冷，交付量下滑，公司一度“命懸一線”。不過，小鵬汽車成立的第一個(gè)十年（2014—2024年），正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的十年，小鵬汽車抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)在美股和港股上市。

在AI浪潮席卷千行百業(yè)時(shí)，何小鵬判斷，汽車智能化的浪潮，可能要比新能源的浪潮更迅猛。“未來，一定是智能化給汽車帶來顛覆性的改變，AI變革也會(huì)驅(qū)動(dòng)新能源汽車滲透率走向新階段。”

因此，何小鵬決定不斷加大AI領(lǐng)域的投入。“目前，小鵬汽車有六七個(gè)團(tuán)隊(duì)都在做與AI強(qiáng)相關(guān)的工作。”何小鵬對記者表示。2025年，小鵬汽車和其生態(tài)企業(yè)小鵬匯天計(jì)劃在AI領(lǐng)域的單項(xiàng)投入預(yù)計(jì)達(dá)45億元，占總研發(fā)投入比例超過50%。

2024年8月27日，在小鵬汽車成立十周年的活動(dòng)上，何小鵬提出了公司的新目標(biāo)：“未來10年，我們要把小鵬汽車打造成一家全球領(lǐng)先的AI汽車公司，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、商業(yè)、組織與全球化全方位領(lǐng)先，探索未來出行新生態(tài)。”

從“助手”到“基礎(chǔ)設(shè)施”

在何小鵬眼里，AI究竟意味著什么？

“目前，AI對于不同的行業(yè)和人，帶來的影響是不一樣的。”何小鵬認(rèn)為，對于像小鵬汽車這樣的汽車科技企業(yè)而言，AI帶來的變革是迅猛而深遠(yuǎn)的。

何小鵬不僅將AI視為提升效率、革新管理的工具，更將其視為推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新和未來出行的核心驅(qū)動(dòng)力。

“近一年來，AI越來越多地走進(jìn)我的生活。比如，每天上班，只需通過語音指令喚醒智能駕駛功能，說出‘導(dǎo)航到公司’，車輛就會(huì)自動(dòng)駛向公司，全程幾乎無需人工接管。”何小鵬說。

在辦公區(qū)，小鵬汽車新上崗了一位名為“Iron”的全員AI助理，能夠自動(dòng)生成會(huì)議紀(jì)要、預(yù)處理電子公文等。“我每天要批很多的電子OA公文，以前都要點(diǎn)進(jìn)去看，現(xiàn)在Iron會(huì)幫我篩選過濾，標(biāo)注出需要仔細(xì)看的公文，極大地節(jié)約了時(shí)間。”

何小鵬不僅自己深度擁抱AI，他還提倡全員使用AI，探索AI覆蓋更多業(yè)務(wù)場景。2025年春節(jié)后，何小鵬發(fā)布全員信倡導(dǎo)告別PPT，用AI整頓無效會(huì)議、倡導(dǎo)云文檔線上協(xié)同、差旅智能降本等。

“AI不僅提升了效率，還讓我們有更多時(shí)間專注于創(chuàng)新。”何小鵬透露，在目前公司內(nèi)部編程和測試代碼的工作中，AI已經(jīng)承擔(dān)了20%多的工作。

正是果敢擁抱AI，讓小鵬汽車在造車新勢力里有了鮮明標(biāo)簽，即“技術(shù)+智駕”，走“軟件+硬件”的全棧自研道路。近年來，從自研AI大模型到AI智駕、從自研AI芯片到AI天璣座艙系統(tǒng)，小鵬汽車力爭打造自動(dòng)駕駛技術(shù)生態(tài)“護(hù)城河”。

何小鵬認(rèn)為，AI的發(fā)展浪潮將比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更大、持續(xù)時(shí)間更長。“沒有人能打敗趨勢”。

在他看來，AI時(shí)代到來前的階段可以被視為“軟件時(shí)代”——即人類通過已知的規(guī)則編寫程序，讓機(jī)器自動(dòng)執(zhí)行。而在進(jìn)入AI時(shí)代后，規(guī)則不再依賴于人為設(shè)定，而是通過數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)自動(dòng)生成。AI技術(shù)將變得更加聰明和靈活。

“所以，我們會(huì)看到自動(dòng)駕駛正在加速到來，人形機(jī)器人已經(jīng)走進(jìn)工廠，可能5—15年后就會(huì)進(jìn)入家庭，代替人類洗衣服、刷碗。”何小鵬說。

何小鵬認(rèn)為，下一代汽車需要與AI有更多的結(jié)合，從新能源汽車變成了AI汽車。“在AI汽車上，硬件應(yīng)作為標(biāo)配，軟件則應(yīng)免費(fèi)提供。這意味著智能駕駛不再是一項(xiàng)額外的增值服務(wù)，而是汽車必備的基礎(chǔ)能力。”

他強(qiáng)調(diào)，AI能力將成為未來汽車行業(yè)競爭的核心要素，是企業(yè)生存的關(guān)鍵。

從長遠(yuǎn)來看，何小鵬認(rèn)為，AI將會(huì)從“助手”變成為社會(huì)的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就像水電煤一樣，是日常生活中不可或缺的一部分。因此，小鵬汽車正在打造的AI汽車、AI飛行汽車、AI機(jī)器人、AI芯片、AIOS（天璣智艙）等，更像是在構(gòu)建一個(gè)以AI為核心的未來出行生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施。

從愿景到現(xiàn)實(shí)

“作為一家科技公司，我們希望去創(chuàng)新，也堅(jiān)信很多高質(zhì)量的發(fā)展離不開長期的慢投入和穩(wěn)定創(chuàng)新，所以11年前我們就啟動(dòng)了飛行汽車研發(fā)、5年前切入人形機(jī)器人賽道。”何小鵬表示，過去十年，小鵬汽車在研發(fā)和制造領(lǐng)域的投入超過了500億元。

如果實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是小鵬汽車在AI浪潮下的近期目標(biāo)，那么人形機(jī)器人和飛行汽車則代表了其對未來的長遠(yuǎn)布局。

談及為何布局人形機(jī)器人時(shí)，何小鵬表示，主要基于兩點(diǎn)考量：首先，作為一家深耕AI汽車領(lǐng)域的企業(yè)，小鵬汽車在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人的技術(shù)與AI汽車約有70%的相似度，這為布局機(jī)器人領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，汽車將進(jìn)化為無人駕駛汽車，越來越像機(jī)器人。因而，汽車公司必然會(huì)轉(zhuǎn)型為“機(jī)器人汽車公司”或“機(jī)器人與汽車深度耦合的公司”。

今年，小鵬汽車自研的人形機(jī)器人Iron，計(jì)劃走向小鵬工廠更多崗位，并初步開始試行商用。

在何小鵬看來，隨著人形機(jī)器人從“動(dòng)起來”到真正“用起來”的跨越式發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域展現(xiàn)出前所未有的廣闊前景，甚至在未來5—20年，有望成為與新能源汽車具備同樣潛力的藍(lán)海賽道。

在低空經(jīng)濟(jì)方面，目前，位于廣州開發(fā)區(qū)的小鵬匯天飛行汽車智造基地正在如火如荼地建設(shè)中，該基地用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行器部分，預(yù)計(jì)將于今年第四季度竣工并投入生產(chǎn)。

小鵬汽車的分體式飛行汽車，自去年11月首飛以來，已收到近4000臺(tái)的訂單，預(yù)計(jì)將于2026年第二季度交付。該飛行汽車計(jì)劃年銷量1萬臺(tái)。“如果我們達(dá)到這一銷量目標(biāo)，就意味著我們成功開辟了一個(gè)全新的賽道，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)真正走向千家萬戶。”何小鵬說。

在何小鵬的構(gòu)想中，未來出行方式將被徹底改變：“城市出行用自動(dòng)駕駛汽車、省內(nèi)出行用飛行汽車、最后一公里用人形機(jī)器人。”

這一充滿科幻的愿景，在AI的推動(dòng)下，終將成為現(xiàn)實(shí)……

來源：中國證券報(bào)微信公眾號

作者：李媛媛

流程編輯：U071

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